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双主梁门式起重机介绍

    双主梁门式起重机介绍

    1、概述
    MG型双梁门式起重机是遵循GB/T3811-2008《起重机设计规范》及JB/T5663-2008《双梁门式起重机》等国家和行业标准设计、制造的起重机。本台起重机以佳木斯电机及泰隆减速机做为起升机构,通过起重吊钩的上下移动、小车的左右移动及起重机大车的前后移动组合形成立体的作业空间,实现对起吊物品的移动、翻转等作业。广泛运用于码头、货场、仓库、建筑工地等露天场地工况。
    起重机适用于在工作级别A4,一般在室外工作,大、小车运行及起升机构上均设有防雨罩。
    工作环境温度-20℃~+45℃。海拔3000米以下;适应坡度:±1.5%;起重机整机抗风等级:工作状态时6级,非工作状态时11级。龙门吊在室外使用,我方根据当地实际情况,设计有地锚、防风拉索、液压自动夹轨器等抗倾覆装置。
    起重机电源为三相交流,额定频率为50Hz。额定电压为380V。电动机允许电压波动的上下限为±10%,起重机内部电压损失不大于5%。
    门式起重机主要由:钢结构门架、大小车运行机构、起升机构、电控系统组成
    3、主要结构组成
    3.1钢结构门架
    门架主要由:主梁、地梁、支腿、梯子平台等部分组成。
     
    双主梁门式起重机(以下简称:起重机)是我公司消化吸收国外先进技术,结合我国配套水平,综合我公司多年研制经验,遵照GB/T3811-2008《起重机设计规范》、GB/T14406-2011《通用门式起重机》、GB6067-2010《起重机械安全规程》等标准,同时参照国外有关起重机标准及欧洲搬运协会主流门式起重机机型而研制,特别适合于贵重物件的吊装、搬运就位。
    适用于露天仓库、室内或铁路沿线进行一般的装卸及起重搬运作业的起重机,其取物装置为吊钩、抓斗或电磁吸盘(起重电磁铁),或同时用其中二种或三种。起重机门架形状为A或U型,门架结构的形式有双悬臂、单悬臂和无悬臂三种。
    小车的形式有单小车、双小车两种,两台小车即可单独作业也可联动,联动时最大额定起重量不超过单小车最大额定起重量之和。
    起重机通过大车在轨道上作纵向移动,小车在起重机门架上作横向移动和吊钩的升降运行,实现对物料的移动、翻转等作业。小车上设有一套或两套独立的起升机构。
    起重机取物装置为吊钩时起重机工作级别为A2~A6,取物装置为抓斗或电磁吸盘时起重机工作级别为A4~A7。室外用时大、小车运行及起升机构上均设有防雨罩。
    起重机由门架钢结构、小车、大车运行机构、电气系统等主要部分组成。起重机除设有夹轨器另外,还可设置锚定装置、锚索装置、风速/风向仪等防风制动装置。
    3.2、相关执行标准
    我公司将按下列标准、规程的相应条款,进行设备的设计、制造、检验、试验。
    GB/T 3811        起重机设计规范
    GB/T 14406       通用门式起重机
    GB/T 5905        起重机试验规范和程序
    GB/T 8923        涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
    GB/T 10183       桥式和门式起重机制造和轨道安装公差
    GB/T 159l    低合金高强度结构钢
    GB/T 10051       起重吊钩
    GB/T l228~1231   钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件
    GB 12602          起重机械超载保护装置   安全技术规范
    GB/T 6067         起重机械安全规程
    GB/T 8918         重要用途钢丝绳
    3.3、门架
    门架为双梁双轨结构,由主梁、支腿、端梁、马鞍(无悬臂时没有)、小车运行轨道、地梁 、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。通过高强度螺栓把主梁、端梁、支腿、马鞍、地梁连接在一起。
    3.31、主梁为偏轨箱形结构,主梁截面采用有限元计算方法进行系统的分析计算,确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。主梁的主要受力件材料为Q235B。主梁上拱度在(0.9~1.4)S/1000之间,且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内。
    3.32、起重机小车运行轨道采用热轧方钢,方钢轨道材质为Q345B,自重小、轮踏面接触率高、平直度好,可有效防止小车啃轨现象,并提高了车轮的承载力。
    3.33、支腿是由Q235B钢板焊接成的梯形截面箱形立柱,立柱上下焊接不等宽法兰。上法兰大,下法兰小,使支腿成为上大下小的变截面结构,可有效的承载竖直及水平方向的载荷。当跨度大于30米时,为改善受力情况设计有一对柔性支腿。
    梯子、平台采用钢管、角钢等型钢弯曲成形,平台上铺有防滑型的花纹钢板,平台底部设有围护板;栏杆高度为1050mm,并设有两道水平栏杆。
    3.34、司机室是操作人员操纵起重机的工作场所,采用封闭式、钢化玻璃司机室。其结构型式的设计既考虑各种功能需求、坚固耐用、安全可靠,又考虑视野良好,舒适美观,使司机在操作时感觉心情舒畅,室内配一台冷、暖空调器,司机室内温度保持在+20℃~35℃范围内,使司机能在良好的环境下工作。
    为了保证操作人员视野开阔,在司机室的正前上方、前下方侧壁及后壁上均装有钢化玻璃,司机在座椅上的最大仰角55~60°,最大俯角70~75°,司机不动最大正面视角120°,座椅旋转可达正面视角270°的范围。
    司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的薄钢板焊接而成,地板表面铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可安全方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。
    司机室内还设置了警报器,确保起重机的安全操作。
    司机室内各种设置的布置,充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下,司机能快速安全的撤出。
     
    3.4、小车
    小车采用先进的欧式紧凑型设计方案,自重小、高度低,配置合理,传动效率高,降低能耗,模块化制造工艺,免维护率高,易损件少。
    主、副起升机构布置在同一小车架上,各设独立的驱动装置。起升机构驱动装置布置紧凑、维护方便,确保安全可靠。
     
    起升机构采用变频电机,起制动平稳,吊钩定位准确,不仅提高了用户的生产效率,而且也大大延长了起升机构各零部件的使用寿命。
    滑轮组结构采用双排滑轮布置,可以减小吊钩摇摆幅度,减少吊钩漂移,从而提高用户的生产效率。
    起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案。控制制动采用电气式制动,支持制动则是在电动机的高速轴上设置制动器进行制动,从而使起升机构制动平稳、安全可靠。
    小车的行走机构都有安全止挡装置、缓冲器装置,小车运行采用密封良好、防尘的双档十字拨杆限位开关;
    小车运行驱动装置采用三合一驱动装置机构,鼠笼式变频电机,变频调速,硬齿面,静音设计,密封良好,半油脂润滑,不允许有漏油现象,免维护;
     
    小车轮采用锻造车轮,减少车轮组织的缺陷。采用模块化设计,稳定性强,安全系数高。安装形式采用镗孔直接装车轮结构,保证了安装精度,有效避免啃轨现象发生。由于采用特殊的支撑面设计,该车轮组可以非常方便快捷的从端梁中退出更换,而无需特殊的工具;
    起升机构采用四点可调旋转限位,具备减速限位、缺相保护限位等功能,所有限位开关应有良好密封、防尘;
    起重机吊钩采用DIN标准,360度旋转,有防止滑脱功能的安全扣;滑轮采用轧制滑轮;
    起升机构钢丝绳应采用优质钢丝绳;
    起升卷筒采用无缝焊接钢管或Q345B钢板卷制后焊接成型,卷筒主要焊缝要进行超声波探伤检验,强度等级高,重量轻,直径小。
     
     
    小车端梁与车轮装配支撑面采用整体加工,保证了各车轮的水平垂直偏斜,装配精度高,运行稳定,该车轮组可以非常方便快捷的退出更换,是国内引进转化国外产品的先进技术。
    4、大车运行机构
    大车运行机构由4个车轮(吨位较小时)或8个车轮(吨位较大时)作为起重机的支承,采用两套独立的驱动系统对起重机进行分别驱动。
    大车运行机构采用起重专用三合一减速电机装置驱动,结构紧凑、维护方便,其变频系统可提供平滑的加速特性和多种运行速度,起制动平稳、操作简洁、定位准确。
    大车运行机构采用三合一驱动机构,鼠笼式变频电机,变频调速,硬齿面,盘式制动器,静音设计,密封良好,半油脂润滑,不允许有漏油现象,免维护;
        车轮组采用整体式车轮组,车轮采用锻造车轮,减少车轮组织的缺陷。采用模块化设计,稳定性强,安全系数高。一次性镗孔安装,保证了安装精度,有效避免啃轨现象发生。由于采用特殊的支撑面设计,该车轮组可以非常方便快捷的从端梁中退出更换,而无需特殊的工具。
    大车行走机构两端设有缓冲器,轨道的终端均有止挡装置;
    大车端梁与车轮装配支撑面采用整体加工,保证了各车轮的水平垂直偏斜,装配精度高,运行稳定,该车轮组可以非常方便快捷的退出更换,是国内引进转化国外产品的先进技术。
    5、安全防护装置
    1) 起重机起升机构均设置超载限制器。当载荷达到额定起重量的90%时,发出提示性报警信号;当起重量超过额定起重量105%时(可调整);当起重量超过额定起重量110%时,能立即自动切断起升动力电源,并发出禁止性报警信号。行车操作室内有实时起吊重量数字显示。
    2) 按照起重机机械安全规程,各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩,及钢丝绳防跳装置。防护罩形式为可拆式安全保护罩。
    3) 平台、走道、扶梯按国家安全规程和标准设计制造,设置便于操作者维修、检查。梯子踏步和室外平台、走台都应防滑,走台、平台、梯子的宽度不小于500mm,走台采用花纹钢板。
    4) 起重机装设起升高度限位器、运行行程限位器,通过电气控制来实现对运动行程和工作位置的安全保护。
    5) 在起重机上装设缓冲器等缓冲装置用以缓冲起重机运行制动的惯性动能。同时在起重机各运行机构的极限位置装设止挡装置,防止起重机运行超过极限位置发生危险。
    6) 起重机上装设扫轨装置,用以清理运行轨道上的杂物,防止因轨道上杂物引起的起重机脱轨等危险。
    7) 在起重机栏杆门、司机室门处设置电气连锁保护系统,切断由于机构动作而对人员造成危险的机构的电源。
    8) 起重机电气部分装设缺相保护、错相保护、零位保护、欠压和过压保护、短路保护、过流保护、接地保护等电气保护,保证起重机能在安全状态下稳定工作。
    9) 夹轨器:起重机在作业时,常常遇到阵风(突发的强风),因而必须设置防止它在阵风袭击下爬行的装置。在起重机的地梁下设夹轨器,依靠它和制动器的联合作用以保证起重机在持续风速下不滑移。
    10) 锚定装置:起重机可设置两只锚定装置,保证起重机在强风下不会轨道滑行。
    锚定装置与起重机行走机构之间设有联锁,以确保只有当锚定销完全拔出锚定座后行走机构才能通电启动。锚定装置应与买方码头的锚定座相匹配。
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